Ligne située notamment en Haute-Savoie, elle va vous emmener aussi bien dans les paysages savoyards que dans la Suisse, avec Genève entre autres. Mettons nous tout de suite en route sur cette ligne très riche en embranchements et autres raccords. En partant de la pointe Sud de l’Etoile de Savoie, nous voilà dans Chambéry. Belle gare, perdue en pleine ville. Tout de suite après, les bâtiments se raréfient aussitôt les derniers signaux de protection de la sortie de la gare dépassés. Paysage industriel tout d’abord, puis ensuite campagnard, au beau milieu de petits villages. Ensuite, voilà Aix-les-Bains. Et nous voilà déjà confrontés à un choix d’orientation : A gauche, direction Culoz. Les premiers kilomètres sont très intéressants, avec notamment le franchissement de la baie de Grésine, qui est composé d’une succession de paysages magnifiques et variés. Culoz, plutôt industrielle vu depuis les voies, vous tend déjà les bras.

Là, un nouveau choix : tout droit, terminus Culoz. A droite, vers Bellegarde. On longe de nouveau le Rhône, avec villages et paysages pittoresques. Quelques tunnels, et on approche de Bellegarde, marquée par un choix après un long tunnel: à gauche, direction Genève/Lancy/et le nord de la ligne en général. A droite, direction St Julien et Annemasse. Paysages toujours aussi typiques… Prenons à gauche, sur la double voie ! Quelques courbes serrées, et voilà Pougny. La Plaine CFF, et là, surprise, le logo CFF apparaît à côté du nom de la gare, alors que avions des logos SNCF avant… donc nous nous approchons de la Suisse ! Au loin apparaît un bâtiment fort peu courant en paysage ferroviaire : en effet, il s’agit d’une vigie de tour de contrôle : nous voilà à l’aéroport de Genève. Les voies venant de l’aéroport vont se joindre à la nôtre (qui est devenue une voie unique entre temps), mais on ne pourra pas y aller sauf en faisant une marche arrière… A cet endroit précis, vous croisez votre premier signal suisse ! Prenons à gauche : les tunnels de droite mènent à Lancy Point Rouge, terminus. A gauche, direction Genève ! Faufilez-vous à travers les aiguilles et en avant pour Nyon! La suite est un peu moins passionnante que le début, bien qu’agréable. L’arrivée à Nyon se fait quelques minutes plus tard… Revenons en arrière : nous venions de franchir le long tunnel du Cret d’Eau, et nous avons pris à gauche. Prenons à droite cette fois-ci ! Donc à la sortie du tunnel, prenez la voie unique, juste après la gare. Aussitôt franchi, nous voilà dans un paysage déjà plus montagneux. Le paysage est très varié.

L’auteur étant le même que pour la ligne de la Bosse, il n’est pas étonnant d’y retrouver les mêmes remarques concernant la « circulation  » : les signaux permettent une circulation en toute sécurité sans l’écran de surveillance, mais les TIV d’annonce sont trop proches du point d’application. Donc en résumé, belle ligne « par intermittence », mais elle est néanmoins membre des quelques lignes indispensables ! Bonne voie